Pneumatiques
Les déchets de pneumatiques regroupent les pneus arrivés en fin de vie ainsi que les déchets issus de leur fabrication et de leur rechapage. Depuis 2003, leur gestion relève d'une filière à Responsabilité Élargie du Producteur (REP), profondément réformée par la loi anti-gaspillage pour une économie circulaire (AGEC) et aujourd'hui organisée pour la période 2024-2028 autour de trois éco-organismes agréés : Aliapur, France Recyclage Pneumatiques (FRP) et Tyval. Cette fiche présente le cadre applicable en 2026, les filières de collecte et de traitement disponibles, ainsi que les prestataires habilités à collecter les pneumatiques usagés en Occitanie.
[Mise à jour en septembre 2026, par l'équipe de l'ORDECO]
Définition et périmètre
Qu'est-ce qu'un déchet de pneumatique ?
On distingue plusieurs catégories de déchets de pneumatiques : les déchets de fabrication, les pneumatiques usagés retirés du service après usure ou détérioration, et les déchets de rechapage. Les pneus usagés, composés d'un mélange de caoutchouc, d'acier et de textiles, se répartissent en deux familles :
- Les pneus usagés réutilisables (PUR) : qui peuvent faire l'objet d'un rechapage ou être revendus en tant que pneus d'occasion.
- Les pneus usagés non réutilisables (PUNR) : orientés vers le recyclage ou la valorisation.
Depuis le décret n°2023-152 du 2 mars 2023, le périmètre de la filière REP couvre l'ensemble des catégories de pneumatiques (véhicules légers, motos, poids lourds, matériels agricoles, travaux publics, avions...), à l'exception de ceux relevant d'une autre filière REP, comme les pneus de vélos. Les pneumatiques pleins sont intégrés au dispositif depuis le 1er janvier 2025.
Codes de la nomenclature des déchets
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Code déchet |
Désignation |
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16 01 03 |
Pneus hors d'usage |
Cadre réglementaire applicable
Base légale et cadre réglementaire de la filière REP des pneumatiques
- Article L.541-10-1 (16°) du Code de l'environnement - fondement législatif de la filière REP.
- Décret n°2023-152 du 2 mars 2023 - responsabilité élargie des producteurs de pneumatiques.
- Article R.541-160 du Code de l'environnement - dépôt gratuit jusqu'à 8 pneumatiques usagés par an chez un distributeur.
- Articles R.543-137 à R.543-145 du Code de l'environnement - pose le cadre de base de la REP pneumatiques : périmètre d'application, interdictions et obligations d'enregistrement des opérateurs auprès des éco-organismes pour la traçabilité. Elle fixe aussi les obligations des éco-organismes et les règles spécifiques à l'outre-mer.
Cahier des charges 2024-2028 et agréments en vigueur
- Arrêté du 27 juin 2023 portant cahiers des charges des éco-organismes, des systèmes individuels et des organismes coordonnateurs de la filière REP des pneumatiques. Il fixe les objectifs de prévention, de réemploi, de recyclage, de recyclabilité et de collecte applicable à la filière.
- Arrêtés du 27 décembre 2023 portant agrément d'Aliapur et de Tyval en tant qu'éco-organismes de la filière, à compter du 1er janvier 2024 et jusqu'au 31 décembre 2028.
- Arrêté du 21 décembre 2023 portant agrément France Recyclage Pneumatiques en tant qu'éco-organisme de la filière, à compter du 1er janvier 2024 et jusqu'au 31 décembre 2028.
- Arrêté du 2 décembre 2024 portant agrément du Comité Coordonnateur pour la Collecte des Pneumatiques (CCCP), organisme coordonnateur chargé notamment d'établir un contrat type unique pour la reprise des pneumatiques par les collectivités territoriales.
Depuis le 1er janvier 2024, les agréments préfectoraux auparavant nécessaires pour collecter ou traiter les pneumatiques usagés ont été supprimés : les collecteurs doivent désormais être enregistrés auprès des éco-organismes agréés, afin de garantir la traçabilité des déchets et de lutter contre les filières illégales.
Collecte
Pour les particuliers
Le principe qui prévaut pour la collecte des pneumatiques usagés est celui de la reprise « un pour un » : lors du remplacement d'un pneu, le professionnel qui procède au montage reprend gratuitement l'ancien pneu, quelle que soit sa marque ou son lieu d'achat d'origine. Les canaux de collecte accessibles aux particuliers et aux professionnels sont les suivants :
- Le dépôt chez un professionnel de l'automobile (garage, centre auto, revendeur de pneus) lors de l'achat d'un pneu neuf, repris sans frais.
- Le dépôt chez un professionnel sans obligation d'achat, dans la limite de huit pneumatiques usagés par an et par personne (article R.541-160 du code de l'environnement).
- L'apport en déchèterie, lorsque la collectivité a organisé cette reprise ; les conditions (types de pneus acceptés, quantités, état des pneus) varient selon les déchèteries.
Pour trouver un point de reprise, les particuliers peuvent consulter : Que faire de mes vieux pneus
Pour les professionnels
Les professionnels détenteurs (garagistes, exploitants agricoles, entreprises de travaux publics, transporteurs, etc.) peuvent effectuer leur demande de collecte de pneumatiques usagés directement auprès de l'un des trois éco-organismes agréés : Garagiste / Distributeur de pneus - Aliapur ; Collecte de pneus usagés - France Recyclage Pneumatiques ; Contactez-nous - Tyval.
Consulter l'annuaire des prestataires de déchets d'Occitanie pour identifier les opérateurs déclarant collecter ou valoriser les déchets de pneumatiques.
→ Les prestataires de déchets de l'Occitanie
Traitement et valorisation
La valorisation matière
Les pneus usagés non réutilisables (PUNR) sont dirigés vers des centres de traitement où ils sont broyés afin de séparer le caoutchouc, l'acier et les textiles qui les composent. Ces matières alimentent ensuite plusieurs filières :
- La valorisation matière en cimenteries, où l'acier et les cendres minérales du pneu sont incorporés dans le ciment en remplacement de certaines matières premières. Cette voie se distingue de la valorisation énergétique réalisée dans le même four, qui elle consomme le caoutchouc comme combustible.
- Les granulats de caoutchouc, utilisés notamment pour la fabrication de gazons synthétiques, de revêtements de sols sportifs ou comme matériaux drainants. Ce débouché recule néanmoins, la réglementation européenne sur les microplastiques prévoyant d'interdire les granulats de remplissage pour terrains synthétiques à partir de 2031.
- Le recyclage en boucle fermée, voie en plein développement : par pyrolyse, le caoutchouc des pneus usagés est transformé en noir de carbone recyclé et réintroduit dans la fabrication de pneumatiques neufs. Le cahier des charges 2024-2028 fixe un objectif de 5 % de recyclage en boucle fermée à l'horizon 2028.
- Une faible part de l'acier récupéré lors du déchiquetage des pneus est valorisée en sidérurgie (aciéries, fonderies).
- Par ailleurs, le caoutchouc issu des pneus usagés peut être utilisé en génie civil : dans des ouvrages de gestion des eaux pluviales tels que les bassins d'infiltration, comme matériau de substitution dans certains travaux publics, ou incorporés dans certains bétons.
La valorisation énergétique
Le haut pouvoir calorifique du caoutchouc est mis à profit en cimenterie, où le carbone des pneumatiques se substitue à celui du charbon comme combustible.
Cas particulier : pneumatiques pleins et pneumatiques d'ensilage
Les pneumatiques pleins (équipant par exemple certains engins de manutention) sont intégrés au périmètre de la filière REP depuis le 1er janvier 2025 ; les éco-organismes assurent désormais la prise en charge des coûts de leur gestion.
Les pneumatiques utilisés pour le lestage des bâches d'ensilage font l'objet d'un dispositif dédié : leur réception dans les exploitations agricoles est désormais interdite (article R.543-138 du code de l'environnement), ce qui empêche, de fait, tout nouvel usage, sans imposer le retrait des pneus déjà en place. Les éco-organismes doivent résorber les stocks existants selon une trajectoire annuelle allant jusqu’à 70 000 tonnes en 2028.
Questions fréquentes (FAQ)
Un particulier doit-il payer pour se débarrasser de ses pneus usagés ?
Non, dans la limite de huit pneumatiques par an et par personne : la reprise par un distributeur est gratuite, avec ou sans achat d'un pneu neuf. L'accès aux déchèteries dépend en revanche des conditions fixées par chaque collectivité.
Peut-on encore utiliser des pneus usagés pour lester une bâche d'ensilage ?
Il n'est plus possible de s'en procurer de nouveaux : la réception de pneus usagés dans les exploitations agricoles est désormais interdite (article R.543-138 du code de l'environnement), compte tenu de l'existence de techniques alternatives. Les pneus déjà en place peuvent, en revanche, continuer à être utilisés ; les éco-organismes sont chargés de résorber progressivement ces stocks existants.
Quelles sanctions sont prévues en cas de non-respect des obligations de la filière REP applicables aux pneumatiques ?
Deux régimes coexistent. Les producteurs et metteurs sur le marché qui ne respectent pas leurs obligations de REP (adhésion à un éco-organisme, écocontribution, registre de suivi) s'exposent à des sanctions administratives prévues par l'article L.541-9-5 du code de l'environnement : jusqu'à 1 500 € par unité ou tonne pour une personne physique, 7 500 € pour une personne morale, une astreinte journalière pouvant atteindre 20 000 €, et jusqu'à 30 000 € en cas de manquement au registre de suivi.
Les distributeurs, eux, s'exposent à une sanction distincte s'ils ne respectent pas leur obligation de reprise des pneus usagés ou d'information des clients : une contravention de 5ᵉ classe (article R.541- 166 du code de l'environnement), plafonnée à 1 500 € pour une personne physique.
Pour aller plus loin
Documentation officielle
Filière pneumatiques - REP ADEME
La librairie ADEME - Pneumatiques : données 2023
Pneumatiques - Ministère de la Transition écologique
Site de l'éco-organisme Aliapur
Site de l'éco-organisme France Recyclage Pneumatiques (FRP)
Fiches ORDECO connexes